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飞行员的工资那么高,为什么没有人愿意自费学飞行呢?

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发表于 2017-6-22 12:38:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
飞行员的工资那么高,为什么没有人愿意自费学飞行呢?


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 楼主| 发表于 2017-6-22 12:38:06 | 显示全部楼层
谁说没有的,每年都挤破头,包括自费
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 楼主| 发表于 2017-6-22 12:38:06 | 显示全部楼层
作为一个曾经有这个天真的打算的女生来回答 ()
  首先,如果你真的下定了这个决心,那就准备好大把大把的外币消耗在排气口吧( )关于这个几十万几十万的问题你看飞行员签卖身契你就知道七十万可能并不能让你学完高性能。
  其次,我打听了很多很多的消息,已经被很多很多学飞的哥哥们告知内地已经不缺飞行员了,自费的学员也不在少数( -_- )
  再次,如果这一切你都无所谓,那么学完之后要到哪里就业这又是一个非常焦头烂额的问题 (’-’*) 要在海外的航空公司就业吗?对不起你没有国籍;要回国就业吗?对不起你不是公费;要进通航吗?对不起你是女生()
  再然后,如果这些都OK。家境殷实,身体健康,成绩优秀,有海外留学背景,精通两门或者更多语言
  那我去当什么飞行员啊(σ σ)·
  快快乐乐地坐帅气的飞行员哥哥们开的飞机不好吗~(  .  )
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 楼主| 发表于 2017-6-22 12:38:06 | 显示全部楼层
70万对于一般家庭来说是负担不了的,而且飞行对于大家来说是神秘的存在,大家都知道挣好多,但不知道怎样培训出来的。拿我来说吧,我是统招毕业签订委培协议进入航校学习的,农村出身,假如不是委培,我爸妈一辈子也不会挣那么多钱。而且近几年委培了好多小飞,公司不缺人的。缺的是近乎机长和机长这样的中流砥柱。小飞是最没地位的。
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 楼主| 发表于 2017-6-22 12:38:06 | 显示全部楼层
一年回本?想的太美好了吧!我觉得没什么人自费主要还是成本太高,一般家庭负担不了吧,基本上学下来要一百万,而且你学的途中还有各种原因停飞。听说有一自费的有次飞行出了事故,之后一直有心理压力,最后没飞了。之前的几十万全都打水漂了。一般家庭哪有那么多钱,又不是没有风险的投资。不过自费找工作也没楼上说的那么吓人吧,反正认识的毕业了都找到了吧。反正我知道大部分的自费的都是不想被公司签死了,自费学飞自由点。
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 楼主| 发表于 2017-6-22 12:38:06 | 显示全部楼层
条件不错的女性,却老是被条件最差、最底层的男人追求,这会是什么原因?让我们走近科学
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 楼主| 发表于 2017-6-22 12:38:06 | 显示全部楼层
由于不是1,20w。首先培训费是要一次性支付的,70多现款能一下子掏出来的家庭有多少。如果是勉强能拿出来的家庭很少会目光长远到看清未来可以短时间赚回来。如果随便就能拿出来的家庭,他们不会愿意让自己孩子去干一份高危职业。
这就是现实情况。
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 楼主| 发表于 2017-6-22 12:38:06 | 显示全部楼层
谁说一年回本的,出来保证不打死你
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 楼主| 发表于 2017-6-22 12:38:06 | 显示全部楼层
哪个地方一年能回本!我去干活
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 楼主| 发表于 2017-6-22 12:38:06 | 显示全部楼层
首先你要明白,商照有两类,通常我们说的商照,拿到之后可以干的是副驾驶。只有拿到航线执照,才能干机长。现在民航业缺的不是副驾驶,缺的是机长。因为根据航空法规定,必须要有机长飞机才能飞行。目前机长的紧缺,原因是国内民航客机数量的增长太快,以至于每年副驾驶转成机长的飞行员不够用。
至于工资方面,机长与副驾驶的工资相差很大。机长工资是有七八十万到百来万的,但是副驾驶就没这么高了。我记得也就十几二十万。
副驾驶转机长,需要三千飞行小时数的积累,一般来说也需要五六年的积累。
至于所谓的百里挑一,万里挑一。也就是说说的,国内的体检标准是比较严格,但是也就是选的时候严一点。美国的标准很低,对视力没有限制,所以完全可以在国外考商照来国内应聘。深圳航空面对机长不足的问题,就是聘请一部分国外机长来解决的。商照是ICAO承认,世界范围通用的。
至于所谓的改装机型,呵呵,不懂得人觉得很难,懂行的人应该都清楚,没什么特别难的。
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