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职业选择,飞行员or程序员?

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发表于 2017-6-22 12:37:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
职业选择,飞行员or程序员?
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 楼主| 发表于 2017-6-22 12:37:36 | 显示全部楼层
飞行员下班可以编程,程序员下班能开飞机的不多。
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 楼主| 发表于 2017-6-22 12:37:36 | 显示全部楼层
首先,我在一家外企小公司干了一年程序员。目前是一个某航的飞行学员。
来说说我对两个职业的看法吧。
1. 钱(就是这么俗_(:з」∠)_)
程序员的待遇是半弹性工作,不加班,一周5天工作,工资税前5000。当然,我之前一个二流大学的毕业生。程序员10年内应该有望50w年薪 ,这个就是我猜的了,欢迎打脸指正。
飞行员正式上飞机之前基本忽略工资,上飞机之后月薪20k(副驾)-70k(机长)不等。总之就是大富大贵不太可能,吃喝拉撒绝对管够。
2. 社会地位(这玩意有啥用○| ̄|_)
程序员虽然天天没事自黑,但是其实社会地位还可以,工资绝对的中上层,工作时间相对固定,简直就是过日子的不二人选。
社会上对飞行员的认同应该是更高的,因为自从我换了这个工作之后,家里介绍对象的人就多了很多 。
3. 加班(还是这个实在)
程序员在外企或者成熟的公司,加班时间还算正常。部分中小公司存在9点上班10点下班,大小周末的情况。
飞行员国内有规定飞行时间,一年1000小时,一月100小时,基本上是严禁超时的,嗯基本上。但是,不飞的时候你要考试,开会,学习等等,而且一般一周在家能待3天就不错了。过年过节回家这种事情就别想了,工作时间及其不固定。
4. 职业发展
程序员的发展很难到达顶点,但是顶点几乎没有。干了30年年入30w和干了10年年入100w的都有人在。这个行业需要你一直学习,才能跟上行业的进步。
飞行员顶点很低而且可以在15年内达到,以后可以向公司管理层发展,当然也有很多人只是安心的飞好每一个航班。当然,飞行员在培训期间有10-15%的停飞率。但是如果你英语足够好,态度端正,停飞这个事情还是离你很远的。
=============华丽的分割线===============
能想到的大概就只有这些了,如果有什么说的不准确的欢迎指正
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 楼主| 发表于 2017-6-22 12:37:36 | 显示全部楼层
当然TM飞行员,用得着想。
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 楼主| 发表于 2017-6-22 12:37:36 | 显示全部楼层
首先你要看清楚两个职业未来的发展前途

现在是程序员的黄金时代,而对于国内的飞行员来讲则是逐渐走下神坛成为夕阳产业

去年硅谷程序员们的BONUS是按照X百万美元来算的,干飞行的,算你从毕业开始的第一天就是拿机长工资,不生病,不犯事,不红线底线,每个月飞满90,每年999,年薪100,算你这样坚持不懈30年,你这辈子就是3000W的收入。这是钱的问题。

其次是生活,码农的生活我不敢说就那么规律不伤身体,但是至少你是在地面上还是相对安全的,你不用考虑高辐射,高压差,高噪音,高温差,也不至于每个星期都要调时差(并不是国际航线才调时差,第一天4点坐车,第四天2点落地的国内排班比比皆是)。

要当飞行员,自己花点钱去美国考就行了,之后全世界拿着FAA的执照都可以去,何必一定把在国内飞行赚钱作为职业的选择前提?美国注册飞行员60-70万,还是缺飞行员,为什么这么说?美国很多大学是有飞行专业的,但是基本上很少有人会去选,大家都会在大学里面主修自己感兴趣的专业,等到假期的时候自己花钱去考执照。美国的飞行员仅仅是个工作,当航空业不紧气的时候,很多人就会转行会去干自己专业相关的工作,拿的不见得少。等到航空业开始发展抬头,各个公司开始招人的时候,这帮人又会摇身一变去投身民航产业。美国一个航线机长一年也就7W美金。更多人从事民航业是因为这个职业的社会属性(美国最受尊重的职业是消防员)。

所以,题主三思

========有人对于民航夕阳产业这句话不以为然,特此解释========
我承认过去十年民航业高速发展,但是我们看看现在的状况呢?现在小的公司基本上航班拿不到好的时刻,早上凌晨6点起飞的航班已经很多了,再增加航班,怎么加?往哪儿飞?新的公司往哪儿放?
再说职业,《飞行员流动公约》出现了之后,对于飞行员的流动简直是反市场化的。这个公约到底是谁签的,到底是不是违反劳动法我们先不说,但是对于飞行员未来的职业保障有决定性的影响,飞行员就业的走向何去何从,很难说
再说基层人员的储备,各大航空公司都在疯狂的招收飞行学员,根据第一条写的来看,我们到底未来需要多少飞行员?这些储备下来的人才面临的就是更高的淘汰率,且根据最基本的供需关系原则,既然供大于求,那为啥还要给那么多钱呢?你不干,月薪3000去坐地面班啊,反正你也很难辞职。再结合第二条,既然我们自己有那么深厚的人员储备,为啥我们还要高薪去其他地方挖飞行员呢?实际上现在已经有航空公司为了节约人力成本在搞所谓的“淡季模拟机检查”这种东西,持续性的削减飞行员本身的利益。
换句话说,只要体制不改,未来10年,飞行员光环完全褪去不难。这还不是夕阳产业?
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 楼主| 发表于 2017-6-22 12:37:36 | 显示全部楼层
飞行员是爱好可不是职业啊
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 楼主| 发表于 2017-6-22 12:37:36 | 显示全部楼层
讲真哈,读硕士的这个年纪你再转学飞行,有99.99%的可能性你会在入行一年之内就后悔做这个决定。干IT的话你只会后悔没有更努力一些拿到和飞行员相当的工资,但不会后悔放弃当初可能成为飞行员的机会。
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不讲兴趣,单纯从待遇上面比,我觉得985研究生毕业的程序员如果有文凭相应的水平,工作两三年后月收入过w还是可以的,甚至2w、3w以上也有机会。
大毕改学飞,你考私商仪理论执照半年都算快,实践考试1年飞出来算你极快,然后ATPL、ICAO 4、汉语四级,这些证再用半年,回公司改装起码半年,理论上讲2年半才能真正开始挣钱。实际上3年时间都算保守估计的。然后此时你的工资约在1.5w到3w之间,所以你在收入上和工作三年的程序员比是没有差别的,然而如果你选程序员还能多挣两三年钱......当然,这还是不考虑停飞率的情况,从数学期望上讲,还应该把飞行员的收入x85%左右才是准确结果。

辛苦程度我不比,都是熬夜倒班的职业,一个长期坐电脑旁吃电脑辐射,一个长期几万英尺吃航空辐射,都有职业病。

最后再看职业发展前景。现在的川航入职到放机长怎么说也要6年以上吧(这个数据算是特别特别乐观了,事实上按现在法规你能6年机长简直运气爆表,工作后十多年才能当上机长是很正常的事情也是现在的常态)。收入大概在西南片区能达到中产偏上水平。坏处大概是飞行入行就很难转行,连跳槽机会都不可能,未知机会渺茫。
程序员就不一定了,10年后你是某知名app研发团队产品经理或者还是个小码农都可能,前者可能大富大贵,如果不济,到那个时候后者也能保证两三w以上收入。

综上:选择程序员,好处是步入社会积累工作经验更早,更早经济独立,专业对口,职业发展的上限大,主要风险在于入职之后是否能适应工作。
选飞行员,贵在学成之后稳定,职业发展前景确定明朗,稳步上升,主要风险存在于学飞过程中如果被淘汰,则时间和机会双失。

所以,推荐对编程有想法,对it行业有自己见解或者创意,或对成长成超级富豪抱有期望的人选择程序员(不是程序员这个职业本身从绝对上讲机会的多少,只是和飞行比发家致富的可能性更大)。而喜欢稳定的中产阶层生活、能习惯国企运营模式的人,又有心思静下心来再学习三四年的人推荐选择飞行。
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讲真,看兴趣.....不喜欢飞行,学飞的话也是很痛苦的
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